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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025-09-05 18:57 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 最苦逼的工作股份有限公司 | 官网:暂无 |
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> 厂商新闻《最苦逼的工作》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-09-06 05:36
如果哪天你遇到一群成年人在空地集体做俯卧撑上下蹲或者高抬腿,不要以为是哪家SB公司又在搞团建PUA员工。
可能是集装箱厂招工面试。
这次去洛阳,有个读者跟我线下聊了下,正好他之前在那里边干过几年,跟我分享了下,简直打开了一个异次元的世界。有些内容可能只是他们厂的特殊情况,没法面面俱到。
他说这真不是服从性测试或者故意折腾人。在那里面,你要是连体能测试都过不去,赶快打铺盖滚蛋,不要浪费体检费和时间,因为根本干不下来。
当年他入行的时候,先打电话找中介,中介表示只要身体素质合格,口齿伶俐,随时入职。然后又补了一句,口齿不伶俐也行,反正进去也没必要说话。
因为这个工作一般人干不动,很多人几天到几周就跑了,需要不断招人,所以每个厂都一堆中介,中介的业绩压力也很大,只要你敢去,他就敢接。
中介上来就会问你之前干过没有,那肯定都说自己干过,反正没人查。中介一看你四肢健全,就把你往厂里送,具体情况厂里负责。
到了地方就要登记,老哥是应聘焊工,所以要看证。这个证很简单,要求不高,几天时间就能拿到。他之前也干过几个月焊工,自认技术还行,起码不是新手,有一定的业务自信。
然后就是拿着证和体测表,在厂门口趴一地,开始做俯卧撑。具体做多少个合格,也讲究一个弹性,如果当时单子多,继续用人,也就意思一下看身体还行就过了。
如果人多单子少,俯卧撑30还是50就不一定了,说不定还让你波比跳。如果有志去集装箱流水线的老铁需要提前练起来,到时候通不过入职体检别说我没告诉你。
体测过了就要上手焊个东西,老哥说就焊一条线,简单的很,基本只要学过都能过。
按照他的说法,集装箱厂干的是建筑公司的活,不过用的是钢铁,工具是切割机、焊枪和喷漆。
集装箱的生产,主要分为三步:
先把钢板切割压制成需要的尺寸形状,因为钢板都是卷材,大家自嘲的将这环节称为“开卷”。
然后把这些零件通过电焊,制作成房子那么大的箱体。先由机器人焊接,然后人工补焊和组装焊接。
最后先打磨表面,然后多层喷漆,内外都要喷。
还有其他各种普工,比如安密封条,打螺丝,打眼,打胶啥的。
到此,一个崭新的集装箱就诞生了。
这几样工作,对身体的要求很高,主要是因为集装箱厂的特殊环境。
电焊就不用说了,每人一个位置,简单的工作由机器处理。人主要是补焊和处理细小地方,但部件很大,所以用的是500的焊枪。这里要说个小知识点,焊枪大小以电流为标准,500就是指500安培,一般在外面那种常见的焊枪只有80安培。
500的枪很重,而且每个人就那么块地方,每次都是那一个姿势,一个姿势站十来个小时,你们自己感受下。如果你觉得毫无压力,那你不去组装集装箱可惜了。
喷漆车间也一样,使用的大喷枪,和工地上那种差不多。但一来空间非常狭小,二来全身的防护服使得呼吸非常难受。
多说一句,防护服,防尘服,这俩东西对于流水线工人来说都是要命的玩意,特点就是又闷又热,有些人根本没法穿。穿着这玩意上班,跟F1赛车手似的,一天下来体重得掉好几斤。不过掉的都是水,狂喝盐水又回去了。
这些工作都是体力活,而且是一天干12小时以上,中间只有一小会休息时间。所谓”远路无轻载“,原本就很重的设备,长时间拿着,对人身体是非常大的负担。一整天不是举着就是蹲着,下班腰都快断了。
因此有老哥自嘲说“这个工作干久了,到职业病防治所一趟,大夫都眼前一亮,从上到下从里到外,一个人把几十种病都得全了。”他拿出一张自己的体检单,从腰突到脚跟骨刺,从肺部感染到皮肤灼伤,还有听力下降视力下降牙根松脱肾结石尿路结石,手指还伤过好几次。
唯一意外是居然颈椎没啥问题,他和大夫两人都不理解为啥。最后分析可能是太累了,回去洗洗躺下就睡,刷手机的机会少,意外地拯救了颈椎。
老哥说上工那天,先分到一个位置,在后面看那个人焊。他看了两个,心说看着挺容易,焊出来的线巨丑无比,倒是蛮合适自己。
第二天分岗位,估计工长也看出老哥没咋干过这个活,分了一个入门位置给他。于是他的集装箱焊工生涯开始了。
老哥对自己工作的总结:苦、累、脏、热、毒、险。
挣钱都苦,不过集装箱厂环境实在难受。钢板处理的地方就是个轧钢厂,电焊车间更是恐怖,喷漆就不用说了。噪音也是一大困扰,在厂里一定要戴耳塞,不论是钢材轧制,搬运,焊接。标准40英尺集装箱重量基本等于一辆大型suv。在厂里面对面说话都听不见,只能远距离靠手电,近一点靠手势。
各个车间都是钢铁森林,带上耳罩都震的脑子嗡嗡响。即使一直带着厚厚的保护装置,即使现在他已经干了两年多。每次下工走出车间,他还感到头晕眼花耳鸣腿发软。
更关键的是时长,集装箱厂基本每天12-15个小时,早上六点多就要开工,干到夜里。中间25分钟,实际吃饭时间不到三分钟。
老哥在电焊车间,他形容为“扩大了几百倍的电子厂”,就是个造房子的流水线,一个构建过来,十几个人拿着电焊上去焊,一个个排队不带停的。据他说订单最夸张的时候,曾经一分钟不到就过一个集装箱。
他说以前在电子厂,那种订单把流水线拉到极快,他们称为“飞机拉”“火箭拉”,没想到集装箱厂也能有。
整条线每时每刻不能缺人,少了谁大家都要停,甚至稍微慢一点都不行。以至于老哥早上水都不敢多喝,怕尿急到时候根本没人替自己。整个流水线是不能停的,一个人一个位置,就那几十秒从你面前过去,你没搞好,到后面质检的查出来,至少半天就白干了。
“不要说休息,手慢停下不到三秒,工长的手电就扫过来了,不继续干就扣钱。没法子,一条线都是人,你停一点后面就停一片。”
还有工作环境,一言难尽,切割钢板、电焊、油漆。没有一样不脏的,每天下工都没有人形,都不知道全身弄得是什么东西。有句形容人寒碜的顺口溜“远看像要饭的,近看像逃难的,仔细一看原来是电焊的。”
老哥自嘲还不如要饭的,要饭不至于下了工,耳朵眼里都能扫出二两灰。他说耳塞掏出来都是黑的,自己都纳闷是咋跑到里面去的。有的工友不及时换新耳塞,就得了中耳炎,只好离职。
最后就是热和毒了,电焊车间,十几条焊枪都使得跟加特林一样。那玩意温度能融钢,为了保护每个人还都穿着厚厚的防护服。基本就没有低于40度,最惨的是焊箱体里面,那更是又热的多。
钢处理的粉尘,电焊的蒸汽,特别是油漆车间。据老哥说,那些漆和家用车用的完全不同,那是要在露天和海上长期暴露的玩意,要防水防盐腐蚀防紫外线还要防碰撞,在恶劣环境下用十年八年。
先打磨再喷底漆再喷面漆,厚厚的一层又一层。那玩意的味道连面具都挡不住,他们行里有个说法,就是尽量要忍住不咳嗽,只要一咳起来,就再也停不下来了。而且越咳吸入的越多越要命。
再说危险,工作中的各种设备机械,碳基生物如果被弄一下,即使大象都要去半条命,人完全就跟面条差不多。
老哥曾经出过一次事故,别人看来就是吊起来的集装箱门“蹭”了他一下,人直接撂地不动了,半天才醒过来。
“那玩意在车间看起来不大,但两米多高两米多宽,纯铁的,五六百斤,现在想起都后怕。”大哥说当时多走一步估计人没了。
集装箱厂还有一景,就是夏天厂门口都有救护车,随时随地进去拉人。
有累倒的,有被熏倒的,有热中暑的,有烫伤的,也有机械伤的,整个跟战地医院似的。
说到这里,问题来了,这么辛苦,谁会这么想不开来干这种活?
集装箱厂的招工宣传简单明了:四个字”月入过万“。
一般大约时薪30多,每天看情况一天350-450不等。他干了两年多,每月都在一万以上。有些比较重要的焊工,活比较难,时薪要高些,不过总体来说,集装箱厂是体力活不是技术活,收入主要就靠堆工时。
这是真的拿命换钱,老哥头一个月干下来,真的全身难受,死的心都有。如果不是没办法,他怎么都不至于干这个。现在干的久了,熟练度上来,倒是还能顶的住,但还是不能认同这种工作。
他也想过干工地,但是工地结款不行,而且工地不是什么时候都需要人,说是月薪过万,其实一年干不了几个月。
集装箱厂因为这几年效益都还不错,所以对工资基本是不压的,即使做不到日结,最多三两天肯定到。
至于这种又苦又累的工作,一个小时30块钱是否合理,他回答的很简单:“30合不合理不知道,反正30只要能雇到足够的人,就永远是30,只有哪天这个价凑不够开工的人,老板才会涨价。”
关于为啥集装箱厂一天工作时间那么久。老哥坦言自己到这种厂子就是为了多赚钱,工时不够钱就少。“既然能吃苦,干脆多吃苦。”他说如果不是两班倒换三班倒,一天只有八小时工作时间,要多招一半人。但是厂里这个环境,不要说多招人,老工人因为收入减少,可能要走很多。
他说在这种厂里常做的,都有一些特殊情况。
据他总结,工友里面,但凡做这个能做的长的,不外乎几种人:
要么是欠了钱又不甘心躺平的,比如他前些年因为一些事情欠了二十多个。正常打工基本看不到头,只能硬着头皮在这行干,省吃俭用倒是真的上岸了。
要么家里负担重,有个工友四十多岁,两个孩子上学,家里还有老人,趁着还能干得动,只能豁出去命干。
还有一种真正硬核狠人,天生牛马圣体,打工人的表率,就愿意干这种苦活累活能挣钱的活。
老哥说自己现在也有打算,就是大约再干一年,自己的帐就差不多了,还能攒一些。到时候肯定提桶跑路,然后去真正的干电焊。
这里我不是太明白,你干的不是真正的电焊?他给我解释了一番:集装箱厂的电焊和外面有很大区别。
真正的电焊工是很大的学问,不但有清晰的分类还按照技术水平有级别。厉害的那种被称为“钢上绣花”,焊高压管道,精密部件,做出来的东西能过精密探伤。甚至焊火箭和潜艇外壳。
但是集装箱厂里,大多数焊接都是体力活的粗糙工作,讲究一个能用就成,没有那么多要求。所以老哥虽说干了几年,实际上自认焊接技术才入门,如果离开集装箱厂,要从头学起,在这里的技能其他地方没有什么用处。
他说干了两年,技术是没咋学会,唯一收获就是苦吃透了,以后不管干啥都毫无压力,并且充满感恩。
到这里有个问题,集装箱这东西,为啥没完没了地生产?
一方面集装箱本身是消耗品,每年都有大量需要淘汰的。
全世界现有5400多万使用中的集装箱,每年有5%左右会报废,还有一些其他的损失。有些会经过翻新再次使用,但多数报废要换新。
每年200万以上集装箱退出市场,相应的即使没有新的运力产生,也有这么大新集装箱缺口。
此外全球集装箱货轮订单一直在增加,造货轮,是不是还得造配套集装箱?现在需求非常旺。
另外一方面,就是中国企业和工人的内卷,把集装箱生产这一行基本”包圆“了。
截至24年的数据,全球96%以上的集装箱是中国生产的。
这没啥可质疑的,听完我刚才对国内集装箱厂的工作强度的描述,大概只有等全自动机器人,才有可能和中国人竞争。
甚至可能机器人也竞争不过吧,按照他们的说法,机器人坏了要出钱修理,牛马坏了可以扣他钱,让他自己去医院,主打一个经济实惠。
不过据行业内分析,随着世界经济放缓和全球化退潮。货轮和集装箱的热潮,将快速降温。
很多企业选择将快要到期的老式小型货轮延寿,旧集装箱也翻新之后使用,并寻找中短途运输线路,以应对可能到来的国际贸易寒冬。
因此老哥对自己的定位很清晰,这段时间订单已经开始变少,招人也没有那么勤了。新来的工友中老手比例高了很多,据他们说现在名额少,对来的人问的挺细致,还要你做五十个俯卧撑。
一旦新订单数量锐减,国内几家大厂,怕是又要一轮“内卷”戏码。也就是价格战,从货运价格到船舶价格再到集装箱价格。怕是会缩减岗位或者降低工费。
不过老哥表示,到了那时候再说吧,反正这个破活,又不是非干不可,只要上岸了,干啥都行。
尾声:
看文章的过程中,大家可能感受是这太特么苦了吧?
事实上这些年已经好多了,比如定期体检,防护也严格的多,国家强制厂子都给员工上了保险,真出点啥事,医药费由保险垫付。更关键的是,工资能够按时发放,几乎不拖欠,对于打工人来说,这才是最重要的。
这也让我想起来一件事,这段时间一直在聊“经济上行期的美”。
那么,代价呢?
代价就是那时候很多人往死里吃苦,用极低成本卷全球,如今我们也得保障工人权益了,没法像之前那么玩了,叠加全球化的衰退,利润也就下来了。
这巨大的代价,是由无数个‘老哥’用健康甚至生命,在特定历史阶段硬扛下来的。它既是个人在困境中的无奈选择,也是中国快速融入全球化进程中难以避免的阵痛。如今,当我们也开始重视权益保障,这种‘低成本’模式注定难以为继。或许,增速慢一点,但让人活得像个人,才是真正的发展。
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